20万级新能源车型，既能满足周末户外越野的乐趣，又能兼顾日常通勤和全家返乡的实用性，不想为了越野牺牲舒适，也不想为了家用弱化通过性,福特智趣烈马好不好？我特意试驾了2026款福特智趣烈马，从城市早晚高峰通勤、高速长途试驾，到郊外非铺装路面越野、户外露营，把车友们关心的用车场景都逐一实测，全程不堆虚标参数、不做夸张宣传，只分享最真实的用车感受，就像和身边车友唠嗑一样，聊聊这台新能源方盒子到底能不能兼顾越野与家用。

　　先说说第一眼的感受，福特智趣烈马的方盒子造型，辨识度很高，没有多余的浮夸设计，整车线条硬朗规整，自带一股越野气场，但又不会显得过于粗犷，日常开在城市里也不突兀。我借到的这台是增程版，车身颜色是磨砂灰，搭配全尺寸背负式备胎，车尾的外挂式备胎不仅提升了越野质感，还不占用后备箱空间，这点很实用。前脸的设计简洁大气，LED大灯造型锐利，点亮后照明效果不错，下方的保险杠采用了粗壮的黑色护板，既能防止越野时刮擦，又能增添硬派气息，细节处还加入了银色装饰条，中和了方盒子的硬朗，多了一丝精致感。

　　很多车友关心方盒子车型的尺寸，担心城市停车不方便，这一点我特意重点体验了。福特智趣烈马的车身尺寸定格在5025x1960x1825mm（整车含行李架等附件的常规测量高度），轴距2950mm，属于中大型SUV的尺寸，5门5座的布局，兼顾了乘坐空间和通过性。实际开下来，虽然车身不算小，但转向轻盈，操控灵活，日常在城市里穿行，不管是早晚高峰穿插变道，还是小区、商场的窄车位泊车，都不会有“车太大不好控制”的困扰，哪怕是刚拿驾照不久的车友，适应一段时间也能轻松驾驭。

　　车身侧面的线条平直，车窗边框采用黑色装饰，搭配花瓣式轮毂，视觉效果很协调，车门下方的脚踏板不仅方便老人和小孩上下车，越野时还能保护车身侧面不被刮擦。值得一提的是，它的最小离地间隙，增程版是220mm，纯电版是215mm，搭配最大接近角30°、离去角32°、最大涉水深度660mm，从基础参数上就能看出它的越野底子，平时开它去郊外，遇到坑洼路面、浅滩路段，都能从容通过，不用小心翼翼地避让。

　　聊完外观，再说说车内的体验，毕竟咱们每天开车，大部分时间都待在车里，内饰的用料、做工和舒适性，直接影响用车心情。福特智趣烈马的内饰没有走花哨路线，整体设计简洁实用，兼顾了越野的粗犷和家用的舒适，上手难度不高，不管是年轻人还是长辈，都能快速适应。

　　内饰的用料很扎实，中控台、门板内侧等经常接触的地方，都采用了软质材料包裹，摸起来很细腻，没有廉价塑料的生硬感，细节处的缝线工整，做工经得起推敲。座椅方面，除了入门版的仿皮座椅，其余版本均配备真皮座椅，我这台试驾车是中高配版本，前排座椅加热、通风、记忆功能都有，这段时间早晚温差大，早上开车打开座椅加热，很快就能暖和起来，中午阳光晒的时候，打开座椅通风，就能摆脱闷热感，坐起来很清爽。

　　主驾驶位还带有按摩功能，长途开车的时候，打开按摩功能，能有效缓解腰部和背部的疲劳，这点对经常跑长途的车友来说很实用。第二排座椅支持25度～40度电动调节，后排空间很宽敞，身高180cm的成年人坐在后排，头部和腿部都有充足的活动空间，不会觉得拥挤，全家出行的时候，后排坐三个成年人也不会太局促，中间地板的凸起不算高，不会影响中间乘客的舒适性。

　　车机系统是很多车友关心的点，福特智趣烈马搭载的是15.6英寸2.5K分辨率的Mini-LED中控屏，搭配高通骁龙8255芯片，实际体验下来，开机速度很快，操作也很流畅，不管是切换导航、播放音乐，还是调节空调，都不会出现卡顿的情况，屏幕的清晰度很高，阳光直射下也能清晰看清内容。

　　语音识别控制系统也很实用，搭载了双AI-GPT模型，支持免唤醒、分区域唤醒，主驾、副驾、第二排的乘客都能通过语音控制车机功能，不用手动操作，开车的时候更安全。比如开车的时候，说一句“打开空调，调到24度”，系统就能快速响应，调节好空调温度，还能语音控制导航、开窗、播放音乐等，识别准确率很高，就算带有轻微方言口音，也能精准识别，家里有长辈开车，也能轻松操作。

　　除此之外，车内的细节配置也很贴心。8.8英寸全液晶仪表和70英寸AR-HUD的组合，让驾驶信息一目了然，尤其是AR-HUD越野抬头显示模式，能将导航、车速、车身俯仰/侧倾角度等信息投射在前挡风玻璃上，越野的时候不用低头看仪表，大大提升了驾驶的安全性。前排还有50W无线快充，平时手机放上去就能充电，不用额外插线，很方便，全车一键升降车窗、256色主动式环境氛围灯等配置，也从细节上提升了日常用车的舒适感和便利性。

　　接下来聊聊大家最关心的越野表现，这也是福特智趣烈马的核心卖点之一。很多车友对承载式车身的越野能力有质疑，觉得不带大梁就是对越野的妥协，毕竟传统硬派越野的非承载式车身，在抗扭性和通过性上的表现深入人心，但这段时间的实测下来，福特智趣烈马用实际表现打破了这种固有认知。

　　它的车身采用了高强度钢材打造，热成型钢占比25%，高强钢占比超70%，1500MPa一体热成型后地板搭配AB柱热膨胀环全覆盖，还有CBS结构加强，让车身强度提升了30%，高刚性的车身结构，让承载式车身也能拥有媲美非承载式车身的抗扭性和通过性。我特意开它去了郊外的非铺装路面，路面布满碎石和坑洼，行驶过程中，车身的稳定性很好，没有出现明显的晃动和异响，就算遇到较大的颠簸，车身也能保持平稳，不会有松散的感觉。

　　动力方面，福特智趣烈马提供增程和纯电两种能源形式，我借到的是增程版，搭载双电机四驱系统，拥有422马力、600N·m的动力输出，实际开起来，动力输出很平顺，没有顿挫感，不管是起步还是中高速加速，都很轻快，就算是满载的时候，起步也不会觉得吃力，越野的时候，动力储备也很充足，面对陡坡、交叉轴等复杂路段，都能轻松应对。

　　它的前后桥均配备电控机械差速锁，行进过程中可以随时上锁，而且不限车速，这点很实用，遇到车轮打滑的时候，差速锁能快速介入，将动力分配给有附着力的车轮，帮助车辆顺利脱困。除此之外，还有低速四驱、烈马调头模式等越野功能，烈马调头模式可实现3米极限转弯半径，在狭窄的越野路段，不用来回调整方向，就能轻松转弯，就算是越野小白，也能借助这些配置，轻松应对中级越野赛道的挑战。

　　我还特意测试了它的涉水能力，找到一段深度约600mm的浅滩路段，缓慢行驶过去，车辆的密封性很好，没有出现进水的情况，底盘的通过性也很出色，没有刮擦到底盘。蠕行模式2km/h的细腻调校，也很实用，越野的时候，开启蠕行模式，车辆会自动控制车速，不用频繁踩油门和刹车，专注控制方向就好，大大降低了越野的难度，就算是新手，也能轻松驾驭复杂路况。

　　很多车友担心，主打越野的车型，城市驾驶体验会很差，但福特智趣烈马的表现，超出了我的预期。它采用铝合金前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合，百年福特在悬架调校上的功底展现得很到位，侧倾控制表现不错，面对城市道路的减速带、坑洼路面，悬架能有效过滤颠簸，车内的颠簸感被控制在合理范围，坐起来很舒适，不会有越野车型的笨重感。

　　油门和制动的响应度也经过了精心调校，线性的输出让城市驾驶更轻松，起步的时候不会有突兀的推背感，刹车的时候，反应很灵敏，能及时停住车，保障出行安全。日常在城市里开，不管是低速跟车，还是高速巡航，都很平顺，不会有顿挫感，开起来很轻松，就算是长时间开车，也不会觉得疲惫。

　　静谧性方面，福特智趣烈马的表现也很出色。车身采用了大量的隔音材料，配合密封性能不错的车门密封条，能有效隔绝外界的噪音，日常市区开60码以内，基本听不到外界的噪音，只有轻微的胎噪，不影响车内交流；高速开到120码，关了音乐，也只有轻微的风噪，说话不用刻意提高音量，这种静谧性，在同级别越野车型中，算是比较出色的。

　　对于新能源车型来说，续航和补能能力，直接决定了它的实用性，尤其是春节返乡、长途越野的时候，续航焦虑是很多新能源车主的痛点，这段时间，我也重点测试了福特智趣烈马的续航和补能表现。

　　先说说增程版，它搭载了43.7kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航220km，日常通勤的时候，纯电行驶完全够用，每天上下班开几十公里，一周充一次电就可以，实现零油耗，很省钱。如果需要长途出行，油电混合模式下，综合续航能达到1220km，彻底摆脱了续航焦虑，我这次开它跑了一段高速，全程约300公里，出发时电量满电、油量满油，到达目的地后，剩余电量约30%，剩余油量还能跑800多公里，表现很稳定。

　　油耗方面，增程版的WLTC综合油耗仅0.74L/100km，最低荷电状态下的油耗也仅7.25L/100km，相比传统燃油越野车型，油耗降低了不少，长期开下来，能节省不少油费。纯电版的表现也很亮眼，搭载105.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航650km，电能当量燃料消耗量2.04L/100km，百公里电费仅10.2元，日常通勤和中短途出游完全没问题。

　　电池的安全性也很让人放心，这款车的电池均由弗迪提供，刀片电池的高稳定性、长寿命、慢衰减特性，早已得到市场验证，电池组配备6层物理防护，强度达新国标4.5倍，还享受8年或16万公里的质保，让车主用车更放心。电池温度管理系统配备低温加热和液态冷却功能，采用直冷直热+加热膜整包保温设计，冬季续航衰减仅约3成，哪怕是冬季低温环境，也能保证电池的性能和续航，适合北方车友的用车需求。

　　补能方面，增程版快充28分钟即可完成30%-80%的充电，纯电版快充仅需23分钟，快充接口和慢充接口均位于右侧油箱位，操作很方便，平时下班的时候，在公司附近的充电站充一会儿，就能满足日常用车需求；慢充的话，适合晚上在家充电，一晚上就能充满，很省心。而且它还支持预约电池预热功能，提前预热电池，能提升充电速度，就算是返乡路上的快充站，也能快速补能，不耽误行程。

　　安全配置方面，福特智趣烈马做得很扎实，没有堆配置表的花架子，每一项配置都很实用，能给出行带来足够的保障。这款车配备了10个安全气囊，包括前排主副驾气囊、前后排侧气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊和中央安全气囊，碰撞的时候，能全方位保护车内人员的安全，减少伤害。

　　主动安全配置也很丰富，ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统等配置一应俱全，能有效避免车辆打滑、侧翻等情况，尤其是在越野和雨天行驶的时候，能提升行车安全性。它还搭载了福特福域辅助驾驶系统，中高配版本配备双Orin X x2芯片，搭配最高12个车外摄像头、5个毫米波雷达、1个禾赛ATX激光雷达，31个感知硬件实现全维感知，探测面积相当于4个标准足球场，实现了L2级的辅助驾驶功能。

　　全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等功能，都很实用，高速长途驾驶的时候，开启全速自适应巡航，车辆能自动跟车，不用频繁踩油门和刹车，有效减轻驾驶员的疲劳感；主动刹车功能，遇到前车突然急刹、行人横穿马路等突发情况，系统能快速响应，自动减速，减少碰撞的风险，我这次试驾的时候，就触发过一次，实用性很强。

　　还有RPA车外遥控泊车辅助功能，面对极窄车位的时候，无需上车，通过手机就能操控车辆完成泊车，解决了方盒子车型泊车难度大的问题，就算是新手，也能轻松搞定泊车。540°全景影像（倒车影像+360°全景影像+透明影像）、前后驻车雷达、车内生命体征检测等功能，也能进一步提升行车安全，尤其是越野的时候，越野360搭配透明底盘，可同屏显示30多项越野信息，能清晰看到底盘下方的路况，避免刮擦底盘。

　　现在很多车友喜欢户外露营，福特智趣烈马在这方面的可玩性也很高，契合了户外越野的车型定位。这款车全系标配VTOL移动电站功能，最大对外放电功率6.6kW，后备箱还有220V插座可实现2.2kW外放电，不管是露营时的电煮锅、咖啡机，还是户外照明、投影仪，甚至能同时支撑三桌火锅用电，都能轻松供电，打造专属的山野厨房，我这次露营的时候，就用它煮了火锅，一边看着户外美景，一边和朋友吃着火锅，体验感很好。

　　中高配版本配备的7.5L车载冰箱，也很实用，支持-6~50℃的温度调节，冬季可以加热饮品和食物，夏季可以冷藏水果和饮料，冷暖皆宜，户外出行的时候，能随时吃到温热或冰凉的食物，提升出行体验。同时，福特智趣烈马还提供一键升顶露营套装选装，电动36cm举升车顶10秒即可自动举升，还能感应雨水自动关闭，搭配一/二排座椅一键放倒形成2米大床，头枕可自动折叠，成床后B柱独立出风口不遮挡，空调、充电、冰箱等功能可正常使用，无需挪动后备箱物品，解决了露营时的住宿问题。

　　储物空间方面，它的表现也很出色，497L的行李舱容积，能轻松放下露营装备、越野工具和日常行李，后排座椅支持比例放倒，放倒后，储物空间能进一步拓展，就算是大件物品，也能轻松放下。整车还有10余处Bronco Bolts锚点预留，可在不改变车体的前提下，自由改装储物空间，除此之外，还提供多功能尾门、黑色车顶等选装包，多功能尾门配备18kg承重的原厂小桌板，还设有小料置物台和置物网兜，车主可以根据自己的需求，进行个性化定制，打造属于自己的专属座驾。

　　值得一提的是，作为方盒子造型的车型，风阻系数往往偏高，但福特智趣烈马通过32处风阻优化和高科技贯穿式风道设计，将风阻系数控制在0.348，在方盒子车型里，表现很出色，风道设计还能为增程版额外提升15km的续航，让能效表现更优秀。

　　整车的质保政策也很贴心，享受5年或10万公里的整车保修，电池组8年或16万公里的质保，让车主用车更省心。而且这款车基于福特“福域”原生智能新能源架构打造，经过了福特全球研发体系+亚太越野试验场的调校，经过了各种复杂路况和极端环境的测试，可靠性和耐久性都得到了充分验证，不管是城市通勤、长途返乡，还是户外越野，都能保持稳定的表现。

　　这段时间开下来，我也发现了福特智趣烈马的一些小缺点，坦诚地跟大家分享。首先，它的车身尺寸较大，虽然操控灵活，但在一些特别狭窄的路段，还是需要格外小心，新手需要一段时间适应；其次，高速行驶的时候，虽然静谧性不错，但风噪还是会比城市行驶时明显一些，打开音乐就能很好地掩盖；最后，选装一键升顶露营套装等配置，需要额外付费，增加了购车成本，不过这些缺点，在同级别车型中，算是比较常见的，不会影响日常用车体验。

　　最后跟大家聊一聊价格和购车权益，福特智趣烈马的官方指导价22.98万起，提供增程和纯电两种能源形式共五款配置，这个价格，在20万级新能源越野方盒子车型中，竞争力不错。目前福特智趣烈马还推出了购置优惠政策，国补厂补置换政策双享至高2.7万元，其中国家置换补贴至高1.5万元，车型专属置换补贴至高1.2万元，22.98万的起售价再加上置换优惠，让这款车的性价比进一步提升，入手门槛也降低了不少。

　　不过光听我说没用，汽车这东西，一定要亲自试驾，才能感受到它的好。建议大家趁着天气正好，去当地的福特4S店，亲自开一开福特智趣烈马，感受一下它的越野性能和城市驾驶体验，体验一下安全配置和实用功能，看看是不是自己喜欢的样子。毕竟每个人的用车需求和驾驶感受都不一样，亲自试驾，才能做出最适合自己的选择。

　　总的来说，福特智趣烈马是一台能兼顾越野与家用的新能源方盒子车型，它打破了承载式车身不能越野的固有认知，用高刚性车身和精准的电控四驱，让越野小白也能轻松上手；同时，它也没有为了越野牺牲城市驾驶的舒适性，悬架调校、内饰配置、智能车机，都兼顾了日常通勤的需求，真正实现了家用和越野的两全。

　　磷酸铁锂刀片电池的长续航和快充能力，搭配0.348的超低风阻系数，解决了新能源车型的续航焦虑，适合长途返乡和户外出行；丰富的露营配置和VTOL对外放电功能，打造出“一厨一厅一卧”的户外体验，让户外可玩性拉满，契合了当下的用车潮流；10个安全气囊、L2级辅助驾驶、车身和电池的双重防护，让行车安全更有保障，再加上福特的百年品质和贴心的质保政策，让车主用车更省心。

　　对于想要一款兼顾家用、通勤、越野、露营的全能车型的车友来说，福特智趣烈马无疑是一个值得考虑的选择。新能源越野的时代，不再是硬派的专属，稳扎稳打的产品力，才是能打动消费者的核心，福特智趣烈马的登场，也让20万级新能源越野方盒子的市场，有了更多元的选择，而这种兼顾多元用车场景的车型，也会成为未来新能源越野市场的发展趋势。#年底的快乐是卡罗拉给的

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