现如今，汽车已经成为很多家庭标配的出行工具。随着环境污染日趋严重，雾霾成了近几年人们谈之色变的话题。特别是在帝都，曾经威严耸立的皇城，也被雾霾掩盖得没了菱角。随着全世界石油资源不断被开采，那些“加油”的日子，离我们越来越远了。中国作为汽车大国，自然不能再任“油”摆布。于是乎，倡导节能环保成了举国同喊的口号。随着近几年发展，新能源汽车作为一股清流应运而生成了时下热议的话题。各大车企纷纷加入到新能源大军的行列中来。

　　新能源汽车之所以发展迅猛，是因为其依靠电池为动力源，区别于传统的燃油汽车，无污染成了它最大的优势，国家砸钱来补贴也在情理之中。电池作为电动汽车的核心，自然也成了国内外车企研发的重点对象。今天我们来扒一扒新能源汽车和电池那些事儿？

　　我们熟知的电池也是被电动汽车广泛应用的有两种，一是以特斯拉为代表的三元锂电池，二是以比亚迪为首的磷酸铁锂电池，还有一种以丰田为首的氢燃料电池。纵观目前电动汽车电池的发展，也无非是这三类电池。当然，这其中还是有很大区别的。

　　先来说说深受特斯拉青睐的三元锂电池。首先，三元锂电池能量密度高，循环性能好，从而延长了续航。当然，凡事都有两面性，能量密度高的电池安全性却得不到保障。随着科技的高速发展，国内外各大车企都设计了一套自己的电池管理系统，使得电动汽车的安全性有了保障。其中，名声大噪的特斯拉使用的是松下 18650锂电池，以NCA为正极，并且设计了复杂的电池管理系统，从而尽可能保证和提高了电池工作的高效性与安全性。

　　以电池技术起家的比亚迪新能源车型的制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这也是相比其他汽车厂家，比亚迪拥有最大的优势所在。作为新能源车型的核心，动力电池的生产是比亚迪最为重视的部分。目前比亚迪生产的动力电池以磷酸铁锂体系为主，其优点在于有着良好的温度适应性；另外相对能量密度更高的三元锂电池，其安全性更好，成本也相对较低。这几年，比亚迪一步步扩建自己的新能源王朝，相继推出了好几款混合动力车型，也研发了一套自己的电池管理系统，真可谓术业有专攻。

　　燃料电池汽车顾名思义是以燃料电池为核心，这种技术在国内目前还尚未成熟。但是在一些美国、日本、韩国等发达国家应用广泛。特别是在日本，最大的汽车制造商已经在氢动力方面下了苦工。丰田在一年多以前就已经推出了采用氢燃料驱动的新能源汽车——Mirai，其早已在日本本土上市销售。这种燃料电池区别于传统的锂离子电池，其可以在3-5分钟快速给电池灌满燃料，并且续航里程更远。对于传统的新能源汽车充电来说，这成了一种奢望。当然，除了充电方便外，氢燃料电池还面对诸多难题。氢燃料要消耗比普通电动汽车更多的能源，污染自然也成了个大问题。其次，燃料电池汽车的售价和维护费都要比电动汽车贵。比起相对环保省钱的电动汽车，氢燃料电池汽车就显得黯然失色了。

　　新能源汽车的高速发展也带动了电池行业的蓬勃生机，随着近年来，电池技术的日益成熟，不管是国外研发的具备快速充电技术的电池，还是国内近来被董小姐大力追捧的银隆新能源钛酸锂电池，都代表了新能源汽车行业发展的趋势。与此同时，我们也有理由相信未来新能源汽车电池技术发展将会越来越好！